EL ADVENIMIENTO DE LAS BICIMOTOS, VACÍO LEGAL Y RIESGOS

Analizando el advenimiento de estos nuevos vehículos, y como se expresa en esta nota “Las bicimotos platenses un fenómeno en crecimiento”, y según las engañosas publicidades para la venta este transporte “no requiere de licencia de conducir, de casco, de seguro, ni de patentamiento”.

Entiendo  que se hace necesario proveer rápidamente una legislación que llene el vacío existente, tanto nacional como provincial.

En consecuencia, creo  que la forma más rápida de dar respuesta a esta situación, que aceleradamente puede cobrarse numerosas cantidades de víctimas de tránsito, resultaría el abordaje a través de  la regulación local.

¿Qué significa esto? Que cada municipio debería desarrollar ordenanzas administrativas que regulen las materias no contempladas en las leyes 24.449 y 13.927, dando así una pronta respuesta desde la seguridad vial y generando el control y la prevención necesaria.

El devenir de los acontecimientos viales y su variabilidad requieren de una legislación dinámica y eficaz que permita siempre estar alertas ante los riesgos de la inseguridad vial.

Dr. José Irazú

Equipo Interdisciplinario

Fundación Aprender

EL MARCO NORMATIVO, CÓMO AVANZAR HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD VIAL

En ese contexto hace mucho venimos trabajando para revisar si las normas de seguridad especificadas, así como las reglas y regímenes de cumplimiento relacionados, abordan claramente las prioridades de seguridad de los grupos de usuarios de alto riesgo de las vías de tránsito a fin de alcanzar el objetivo orientado a resultados deseados.
Y en ese marco  normativo no debemos olvidar las normas de seguridad, reglas y objetivos  relacionados al funcionamiento para regular la recuperación y rehabilitación de víctimas de accidentes en la red vial; lo que incluye los Pre hospitalarios, Hospitalarios y de Cuidados a largo plazo; junto con los regímenes de cumplimiento y reglas para cada categoría de servicios de emergencia.

¿Por   último cabe plantearse? Las normas de seguridad especificadas, así como las reglas y regímenes de cumplimiento relacionados, ¿abordan claramente las prioridades de seguridad de los grupos de usuarios de alto riesgo de las vías de tránsito?

Algunos de estos temas se vienen proponiendo desde hace tiempo por parte de organismo internacionales, como es el caso del Organismo de las Naciones Unidas en su informe Nueva York - Ginebra 2010 
La Fundación Aprender  viene trabajando sostenidamente  estos y otros pilares junto a distintos sectores de la sociedad, por lo que el pasado 16 de Julio de 2010 participó en el Curso de Seguridad Vial para Formación de Agentes Municipales en Mar del Plata, en el Módulo: Marco Normativo a través de la participación de Juan E Rodriguez Perrotat. Aproximadamente  80 personas de Mar del Plata, Villa Gesel, Balcarce, Pinamar, entre otras localidades asistieron al curso que además trabajó los ejes de riesgo, siniestro y prevención vial junto con la temática del sujeto vial, el fenómeno circulatorio y la conducción.

Creemos que vamos por buen camino, pero está claro todavía falta mucho por andar…




Equipo Interdisciplinario
Fundación Aprender

LA FÓRMULA: EL COMPROMISO ASUMIDO POR AUTORIDADES Y CIUDADANOS LEGITIMADOS EN EL TRABAJO ASOCIADO

Como venimos diciendo hace tiempo, tal vez sea hora de poner cada cosa en su lugar, de dar a cada uno su valor, de asumir cada uno su responsabilidad.

Por ello al ver los primeros resultados auspiciosos  fruto de ese compromiso en  la Provincia de Buenos Aires abogamos a seguir construyendo y fomentando esa relación positiva y beneficiosa entre estado y ciudadanos.

De acuerdo a los datos vertidos en la nota de Clarín   a través de la concientización, la prevención, el control y la sanción en materia vial, se ha logrado reducir el 21% de los accidentes viales en las rutas de la Costa Atlántica en el último verano, a pesar de un incremento del 20% en el flujo vehicular.

Creemos que hay que seguir desarrollando estas  tareas en conjunto, de las cuales participamos activamente haciendo hincapié en el trabajo en equipo y  sumando dos áreas sustantivas:

La naturalidad en que se debe vivir en los espacios peatonalizados, que no son otros que espacios de convivencia en donde si bien no está vedado el acceso de vehículos, sin embargo estos no deberían ser  los que dominan, sino que debe prevalecer el peatón.

Y la recolección y estadística de los datos de siniestralidad que son los que permitirán plantear correcciones de rumbo presente y futuro, y  plantear el modelo  como punto de partida para otras experiencias.


Equipo Interdisciplinario
Fundación Aprender